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对下半年保费增速券商持谨慎态度虽然从长期来看，保费增长势头良好，但券商及研究机构对今年下半年保费增速持谨慎态度。安信证券研报认为，根据保险公司保费收入构成，个险首年保费=营销员规模×人均产能=营销员规模×（件均保费×人均件数），今年一季度快返型产品的消失以及大单减少带来的件均保费下滑，导致人均产能下滑。如中国平安营销员一季度产能同比下滑31%，为13171元/人均每月。二季度以来，在培训加强等推动下，营销员对于健康险等产品的销售技术有所提升，预计将带来人均件数的进一步提升。不过，由于健康险等保障型产品件均保费相较于分红理财型产品低超过50%，使得通过人均件数增长来弥补件均保费差额仍有一定难度，因此对于下半年行业保费增长的持续性仍持相对谨慎态度。

第二社会责任和第一社会责任并不矛盾，而是高度一致，在工业革命初期，进入了后工业化时代的服务经济、创新经济，员工对工作的热爱，他们潜能和创造力的发挥，是企业服务客户的前提条件和根本的保障。另一方面只有为客户创造价值，员工和企业才能在市场中实现自己的价值。

此次会议，三国重申了2019年《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）领导人会议联合声明中的承诺。此外，还宣布将加快中日韩自贸协定谈判。这两项谈判历时多年，但难以形成共识和向心力，在当前多边贸易体系遭到削弱，单边主义和保护主义盛行的时期，三国有必要强化合作共赢，尽快完成谈判，进一步提升区域经济一体化水平。相关谈判已经就2020年尽快完成RCEP签署达成共识。希望日本遵守承诺，以地区利益为重，最终完成RCEP的签署。这有利于促进地区经济一体化的水平，引领全球化。

美国联邦航空局（FAA）在一次电话会议上表示，解决波音737MAX的软件问题可能需要“几个月”时间。一位业内专家表示：“软件的问题估计在四五个月内能得到解决。如果是因为设计问题导致关键系统出现缺陷，可能就需要一年左右。”报道称，停飞时间的长短对波音来说十分关键。如果停飞时间很长，那么按每个月交付50架波音737MAX（每架客机目录价格在1.25亿至1.3亿美元之间）来计算，波音的营收会大幅度减少。另外，受波及的航空公司可能会要求波音进行经济赔偿。挪威航空公司已经把这一问题摆到了桌面上。

近两年来，原保监会在相关检查中亦发现，一些保险公司通过一些层层嵌套的资管产品和多层级股权结构投资于保险公司，使得真实的实际控制人难以穿透和识别。多位监管部门人士曾感叹，实施穿透时，“一穿就穿到了别的领域，如果只是单兵作战，贯彻穿透式监管有一定监管难度。”

那么，上市的影视企业为何青睐股权质押这一融资方式？缺少资产担保、账期较长、股东分散等构成了主要原因。文娱领域投资人士孙骎告诉新京报记者，影视行业属于轻资产行业，没有自持物业可以用于银行抵押贷款，没有生产线可以用于融资租赁，综合考虑会选择股权质押的方式进行融资。