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我觉得其实原因很简单，因为恶性刑事案件对公众而言，是偶发事件，个体遇到极端戕害的概率，是非常小的。但类似高铁霸座事件，却是“频发事件”，霸座的背后，是对规则的蔑视。正是因为大家身边都不乏不守规矩的人，所以这类事件非常容易造成公众心理层面的共鸣与愤懑。

托马斯·弗里德曼：前面跟华为的同事交流，听华为的故事，包括听您的介绍，有一点让我印象非常深刻，华为一路打拼来到顶端。任正非：所以，我们本身一直就是伤痕累累，也不怕被再打击一下。7、托马斯·弗里德曼：之前跟一些中国人聊天时，他们对华为充满了自豪感，您在中国是不是像摇滚明星一样，到街上、餐厅里大家都把你当明星看待，像乔布斯、比尔·盖茨一样？

这是咋回来？原因只是一支中国军舰来访，其中的主角就是054A导弹护卫舰运城舰，它的出现让西方战舰显得失色了。上世纪80年代，西方海军访华时，应邀请参观中国军舰后，给了一个参观博物馆的评价，如今当西方海军首次登上到访的054A，感觉完全不一样了。如果我们再翻一下，当年的西方媒体报道，可以体会到其中酸酸的味道，有英国人吐槽：中国护卫舰太漂亮，要是我们也有该多好！

而对于融资客加仓居前的汽车行业，财通证券表示，2018年汽车行业迎来首个年度负增长几乎成定局，增长失速将成为长期伴随行业的“新常态”。这一阶段处于强产品周期的车企有望跑赢行业，因此更应从产品周期的角度自上而下看行业的投资机会。责任编辑：马秋菊 SF186

任正非：我不清楚两者有什么关系。我女儿是完全无罪的，被加拿大政府扣留这点，我是不满意的。至于国家之间的关系问题，我不太清楚。托马斯·弗里德曼：中国政府在这件事情上也没有咨询您的意见？任正非：从来没有。4、托马斯·弗里德曼：今天与华为同事交流了解到一点，如果华为能够通过市场竞争参与到5G网络建设，可以帮助美国节省2,400亿美元的5G建网成本。如果华为不能参与美国5G网络的竞争，美国会损失什么？

做强自主今年5月25日，国家发改委公布的《汽车产业投资管理规定》征求意见稿中指出，鼓励企业通过股权投资，开展兼并重组和战略合作，支持国有汽车企业与民营汽车企业开展混合所有制改革，强强联手，组建具有世界一流水平的汽车企业集团。这被视为汽车企业混改提速的强烈信号。8月31日，国家发展和改革委员会产业协调司司长年勇在中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，此前已经完成征求意见的新版《汽车产业投资管理规定》将会很快被发布。