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目前，线上“N+N”模式已成为商业银行供应链金融创新发展的趋势，这一模式颠覆了以供应链核心企业为纽带的“1+N”融资模式，通过搭建平台的方式，整合供应链环节的所有参与方，为其提供多维度的配套金融服务，供应链各参与方的订单、运单、收单、融资、仓储物流等交易行为都通过线上化处理。

百川数据显示，8月20日，凯里凯荣、明达（成都）、台玻、信义、沙河长城、河北鑫利等国内一众玻璃大厂再度集体上调浮法玻璃报价，河南中联、中玻蓝星则已在计划调价。此前，上述厂家已连续提价多次。另据生意社监测显示，8月20日玻璃参考指数为19.40，与8月1日（18.73）相比，上涨了3.58%。

责任编辑：张海营来源：红星新闻本周末，在澳洲，发生了一起Uber司机性侵未成年女乘客的事件。据澳大利亚新闻网报道，当地时间周日（26日）凌晨1时36分左右，一名17岁少女与两名好友在悉尼市中心搭上了一辆Uber，前往位于悉尼以东的近郊的家，接单司机为一名37岁男子。车行驶至中途时，少女的两名朋友提前下车，这名女孩独自一人继续乘车前往邦迪（Bondi）北部的家中。就在途中，女孩在车上遭到了这名司机的性侵。

编者按：任何一家文化娱乐上市公司的发展，几乎都带有深刻的时代烙印，也具有个性化特征。跟不上时代发展，管理迟滞，都会或多或少暴露出问题，并最终体现在市值的变化上。今日，本报聚焦文娱巨头市值变迁，引起大家深度思考，感悟并推动行业再上台阶。■本报见习记者陈炜

亮丽的数据，远超时任京沪高铁董事长蔡庆华的预期。“客运难以盈利是铁路的通病，高铁尤其如此。”蔡庆华曾如此对媒体表示，“当初预计的是：5年建设周期，之后再运营5年，逐渐达到盈亏平衡，之后用14年还本付息。”在券商人士看来，2015年京沪高铁负债大幅下滑是其当年利润大幅上涨的主要原因。

公司两大业务，旅客运输和提供路网服务谁更赚钱？超过前者毛利率20个百分点，及今年其前三季度收入占比过50%，提供路网服务业务用数据，打破了大众对“高铁靠卖票赚钱”的固有思维，宣示其才是京沪高铁的“宠儿”。虽然收入结构在悄然发生变化，但逐年走高的关联交易也成为公司的一大特征。