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专家的释疑很干脆：中介不看产品，只看保险公司给的费用。谁给的好处多，就替谁吆喝。这种情形并不陌生。航意险市场早已被中介“绑架”，几轮“费用价格战”下来，十几元、二十元的保费中，保险公司最低的只拿到一两元，大头全被机票代售等中介赚走。只不过由于保障条款标准化，消费者感觉从谁那儿买都一样，虽然保费也是“羊毛出在羊身上”，由于没几块钱，也就集体吃下了“哑巴亏”。加之监管也未太多顾及，这个市场这么多年就稀里糊涂地“挺”着。

此前特斯拉方面回应新京报记者称，最近公司宣布不再接受75kWh电池版本ModelS和ModelX的订单，以简化生产并提供更多不同型号的Model3。在第四季度财报中，特斯拉透露由于生产流程的简化和生产线效率的提高，公司降低了ModelS和ModelX的生产时间，过去一年里这两款车型的生产效率提高15%。

FXTM首席市场策略师Hussein Sayed表示：“进入新的一周，不同资产门类的投资者们对美国主导的打击叙利亚军事行动的担忧情绪，将成为导致风险资产遭受抛售的新因素。不过，周六美英法三国的军事行动是有限的，特朗普总统宣称‘任务完成’，意味着它只是一次性的行动。”

针对北京文化在公告中称将标的资产土地用于建设拍摄影棚、配套设施的同时，又认为东方山水拥有的土地适合多种旅游项目开发的表述，问询函要求详细说明本次交易的必要性，以及你公司购买标的公司土地的具体用途、开发建设周期。北京文化近一年股价走势数据来源：Wind

以上权威言论都指向了一点——SEC 并不想真正置马斯克于死地。至于为什么？原因还得从证券市场上找。SEC 的和解之心来源于马斯克是资本给予特斯拉高估值的关键原因，失去他对这家市值超过 500 亿美元的汽车制造商将是一大打击，证券市场也将一片混乱，SEC 起诉马斯克消息传出后，特斯拉盘后股价大跌，一度跌超 10%，跌破 277 美元，跌至两周多以来最低点。周四盘后股价比其过去 52 周的高点（387.46 美元）下降了约 30%。这对于身负维稳证券市场职责的 SEC，无疑‘失职’。

新京报记者陆一夫北京时间1月31日，特斯拉公布2018年第四季度财报。财报显示，特斯拉再次实现单季度盈利，但2018年全年仍亏损10.63亿美元。在财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，今年年中公司有望推出3.5万美元的标配版Model3，首席财务官DeepakAhuja则表示特斯拉仍有大量订单积压，但他并没有透露具体的订单数量。