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值得一提的是，本周（7月15-19日）新三板暂无首次公开发行获得证监会受理。截至2019年7月20日，新三板排队IPO的企业数量为93家，较上周减少一家。附新三板最新IPO排队名单最新整体IPO排队名注：带“*”为西部12省区市及比照执行的地区首发在审企业。

“世界水电看中国，中国水电看三峡。”中国三峡集团切实响应“一带一路”倡议，积极推动国际产能合作，在全球40多个国家建设和运行80多个项目，为当地可持续发展贡献“中国智慧”和“三峡方案”，以三峡品牌为代表的中国水电已成为响亮的“国家名片”。 按照党中央国务院的决策部署，中国三峡集团将实现从“建设三峡、开发长江”到“管理三峡、保护长江”的历史转变，深度融入长江经济带，在共抓长江大保护中发挥骨干主力作用，为建设美丽长江、美丽中国作出新的贡献。

从大年初二开始，马国凤就开始投身在参与社区巡逻、街道走访，帮助统计社区居民健康数据情况，查实有无外来人员到访，帮助测量居民体温，喷洒消毒药物，严防死守重要进出路口等大量工作中。每天，她上午需要挨家挨户去统计过年外地返回人数，做好外来人员登记；下午要确保在3点前独立完成所在社区的药物喷洒、消毒工作；然后在4点开始守在重要路口执勤，为居民测量体温，直到晚上9点才能结束一天的防疫工作回家。

根据动力系统的不同，在研的新型高超音速武器可分为滑翔型和吸气式发动机推进型。相对于吸气式高超声速武器，助推-滑翔高超声速武器技术相对简单，一些型号已经接近部署的状态。日本在固体火箭技术上拥有丰富的技术储备，研制了M-5、“艾布斯龙”等具备世界先进水平的固体火箭，因此，助推-滑翔高超声速的武器的助推系统可以使用现有技术进行研制或改进，只需将精力集中于滑翔型弹头即可。滑翔型弹头方面主要气动布局和材料，这方面日本在临近空间和再入返回大气层方面技术储备和经验比较缺乏，需要投入较多。而耐高温材料一直是日本优势，“隼鸟”项目、四代机大推力发动机项目都体现了日本材料方面上一直处于世界领先水平。

钟师则直言，“滴滴就是在补顺风车的损失，虽然商业模式不一样，但是本质上没差别”。新的浮木“未来滴滴在全国性的出行服务，主要是依托平台车辆给乘客提供高端的可控服务。但是这种模式的短板在于成本，平台对车辆的采购、对车辆性能本身对共享出行的适应等各种需求的响应并不擅长，但这是主机厂的优势。”在艾媒咨询CEO张毅看来，“之前滴滴顺风车成本低、利润好，但是风险极高，出一个事故足以让平台关门，这种模式未来不会是滴滴的重点。”

然而，经过激烈竞争和市场初步检验后，目前造车也进入了理性阶段，人才队伍不再呈现野蛮式增长。加上资本市场不再像以前那样火热，造车企业亟须降低成本。作为冲在前面的造车新势力，蔚来汽车创始人李斌上个月发表内部信，承认因为行业和公司形势发生重大变化，为进一步控制支出，提升运营效率，蔚来将在9月裁员1200人。而蔚来在今年5月份就已进行过一波裁员。一家造车企业员工曾向记者透露，企业提供赔偿条件裁员，使其被迫解约。此外，一些造车企业高管也有所变动，拜腾汽车原CEO毕福康不久前前往爱康尼克就职，目前又转去了FF担任董事长。爱驰汽车人力资源总监赵旭认为，造车新势力在人才方面最大的考验就是整合。在爱驰汽车一千多名员工中，来自外资品牌、合资品牌和自主品牌及其他的人员各占三分之一。