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“由双方按项目对应工作量和结算单价确定。结算项目主要包括动车组列车服务费、基础设施设备维护与车站旅客服务费、设施设备大修和重点整治费用以及其他费用，实际财务结算时，动车组列车服务费等作为委托运输管理费用按季度进行结算，设施设备大修和重点整治费用等项目按年度单独进行结算。”京沪高铁对《财经》记者表示，费用采用月度预付，季度（年度）结算方式。

从10月22日首次报送招股书到审核过会，仅18个工作日，京沪高铁的“速度”让市场侧目。作为铁总“掌上明珠”，京沪高铁“委托运输管理模式”受到市场关注。公司人均管理资产规模27.92亿元，也引起发审委对其“是否为资产管理公司”的疑问。作为《中长期铁路网规划》中“八纵八横”主通道的组成部分，依托线路资源区位优势，京沪高铁开通三年后于2014年开始盈利。

3年来，他几乎每周都能见到马缨。他从没见过大壮，却在一周一次的倾听中知道它一天吃早晚两顿饭，喜欢吃火腿肠，爱喝牛奶，不爱运动，平均一个星期下一次楼、洗一次澡。大壮刚被马缨从宠物市场花了300元钱买回家时，才满两个月，只有两只手掌大。当时，它是马缨送给正在准备高考的女儿的“礼物”。只是女儿白天上学，做生意的丈夫每天也早出晚归，最后上心照顾大壮的，只有刚退休的马缨一个人。

净亏损幅度扩大6月20日，人人公司披露2018财年第一季度未经审计财报，报告期内，按照美国通用会计准则（GAAP）计算，公司总净营收为1.405亿美元，较上年同期增长570%；归属于公司的净亏损为4160万美元，较上年同期的净亏损1620万美元扩大157%。

事实上，这部分资产也被看作是人人的核心资产，包括其持有的美国在线借贷公司SocialFinanceInc．、雪球等44家公司的股份、在6家投资基金中的权益及人人子公司运营的广告代理业务。在上述资产剥离后，人人公司将继续运营其社交网络、二手车和SaaS业务，保留纽交所上市公司身份。

日内市场有气无力，资金与成交表现不佳。今日市场资金净流出24.05亿，总沉淀至1178.82亿。日内黑色、化工、农产品、有色板块分别流出14.83亿、1.45亿、0.39亿和7.38亿，流出比例分别为3.88%、1.45%、0.39%和2.24%，再现全板块资金流出。成交量方面，黑色、化工、农产品、有色板块成交量分别回落16.65%、31.5%、2.12%和21.74%，再现全板块成交量回落。行情多空现分化。