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一旦投资的信用债违约后，银行通常会“有苦咽在心底”并积极寻找解决方式。在实际操作中，银行作为投资者会给管理人施加压力，要求发行人尽快兑付；如果实在无法兑付，银行则会委托管理人寻找第三方“接手”，不过这块市场并不透明。某资深AMC人士告诉记者：“信用债发生违约给银行带来的资产端不良压力较大。为尽可能‘掩盖’亏损，银行可能会把债券原价转让给第三方（违约的信用债一般要打折才能卖出），与此同时银行可能与承接方进行其他资源的交换来‘补偿’。”

第二，增量业务的管理要多一些开发新产品，资管新规出台以后，我们在报送银监会的新产品的数量也在急剧增加，也呼吁一下监管部门能够多批一些不同系列的新的产品，来补充血液。第三，机制建设方面，银行资管子公司这个事媒体也议论了很久，好处大家都看到，实现风险隔离，降低银行经营风险。不见得要银行一家独资拥有这家子公司，银行作为主要控股，我们还是可以吸取社会多方面的资金来补充这个资本，能够在子公司的建立中引入多方的股东，引入更加积极的管理力量，来缓释刚性兑付带来的引诱。资管的牌照来讲现在还是对社会资本有相当大的吸引力，而现在银行的资本，现在都上市了，你补充资本只能靠股票市场，现在股票市场我看补充资本也很难，这一块还是呼吁能够尽快成立子公司，形成多资本组成。另外是资管生态圈，刚才也提到了。在就是能力，经过这几年有一些选择，管理好的基金公司、管理好的基金的能力，我们用MOM或者FOF手段进行资产的配置。在银行来讲，在这段时间里是很难自己去操作股票的市场或者量化的市场，在这样的过程中，可以把银行的力量和我们证券和基金行业的力量更好的协同起来，这种情况下能够利用银行资产配置的优势和渠道优势，能够使得这个资金完整的流转起来。

一位北京的投行人士对记者表示，“再融资33条”的修订已经酝酿多时，锁价和减持方面的条款是业界最关注的内容。“这一传闻应该是之前各方提的意见，其中锁价和减持的放松，业界呼声最高。”他说。不过，多方信息显示，政策松绑的进度可能没有预期当中那么快。一位券商高层对第一财经记者称，据其了解，证监会内部确实开会讨论过，但是规则修改不是证监会层面的问题，短时间预计很难有进展，“暂时可能就是先讨论一下，就放在那了”。

中国银行业协会的数据显示，随着我国汽车产销量和保有量的持续攀升，汽车金融市场的规模逐步扩大。截止到2017年年末，汽车金融公司总资产达到7447.29亿元，增幅为30%，其中新能源汽车贷款增幅明显，达到93.82亿元，增幅为100.3%；同年，汽车金融行业实现净利润147.21亿元，增幅为42.14%，较2016年上升2.2个百分点。

在新冠肺炎肆虐的时候，长三角地区一体化发展并没有因此受阻。长三角区域合作办公室积极协调建立三省一市的疫情防控机制。上海市交通委牵头制定了上海长三角货运汽车通行证，通过支付宝下载小程序就可以办理，极大地方便了医疗物资和其他物资的运输，也在一定程度上促进了货物进出口。长三角智慧医疗发展联盟利用远程智慧医疗平台组织华山医院等高水平医疗机构的专家和安徽铜陵等地的防控机构进行实时信息交流，并对危重病人进行会诊；“三省一市”疫情防控办公室建立了信息互通工作方案，在确诊病例等方面相互沟通信息；为帮助企业复工，上海、浙江实行健康码互认，方便了两地人员往返。所有这些非常时期的做法都为智慧长三角的建设提供了良好的借鉴。

江苏省水利厅主要负责同志表示，水利部组织对江苏省的检查是对江苏省的爱护，对所查问题照单全收，积极组织整改，对相关责任人严肃问责，并以此次检查为契机，反思工作中存在的问题，找差距、补短板，不忘初心、牢记使命，继续争当水利改革发展的排头兵。来源：水利部